نقش گردگیر پلوس در سیستم پلوس
گردگیر پلوس چیست؟ تصور کنید خودروی شما به نرمی در حال حرکت است، اما ناگهان صدایی غیرعادی از زیر ماشین به گوش می‌رسد؛ صدایی که می‌تواند نشانه خرابی یکی از ساده‌ترین اما حیاتی‌ترین قطعات خودرو باشد: گردگیر پلوس. همین قطعه کوچک می‌تواند مانع هزینه سنگین تعویض پلوس یا حتی خرابی کامل سیستم انتقال قدرت شود؟ گردگیر پلوس یک پوشش لاستیکی یا لاستیک-پلاستیکی انعطاف‌پذیر است که روی مفصل پلوس قرار می‌گیرد و از آن در برابر عوامل خارجی محافظت می‌کند. در این مقاله با انواع گردگیر پلوس، کاربرد، تشخیص علائم پارگی و زمان تعویض آن را بررسی می‌کنیم.
اگر به موضوعات مرتبط علاقه‌مندید، پیشنهاد ما به شما، نگاهی به مقاله داغ گردگیر خودرو است.
برای استعلام قیمت و خرید اورینگ لاستیکی و دیافراگم لاستیکی در اصفهان و سراسر ایران با کارشناسان ماهان صنعت به شماره 03133686571 – 09136854152 تماس بگیرید.
نقش گردگیر پلوس در سیستم پلوس
محافظت در برابر گرد و غبار و آلودگی‌ها، حفظ روانکاری داخلی مفصل پلوس و جلوگیری از خشک شدن و ساییدگی مفصل از وظایف مهم گردگیر پلوس است.
گردگیر مانع ورود شن، گل، نمک، آب و گرد و غبار به مفصل پلوس می‌شود. داخل گردگیر با گریس مخصوص پر شده است. گردگیر باعث می‌شود این گریس در طول زمان درون مفصل باقی بماند. نهلیتا عملکرد درست گردگیر باعث می‌شود مفصل پلوس حتی تا چندصد هزار کیلومتر بدون خرابی کار کند.
انواع گردگیر پلوس
گردگیر پلوس به چند دسته اصلی تقسیم می‌شوند. در سیستم انتقال قدرت خودرو، گردگیر پلوس نقش مهمی در محافظت از مفصل‌های پلوس ایفا می‌کند و مانع ورود گرد و غبار، آب و سایر آلودگی‌ها به داخل آن می‌شود. این قطعه که معمولاً از لاستیک مقاوم یا مواد ترموپلاستیکی ساخته می‌شود، انواع مختلفی دارد که هر کدام کاربرد خاص خود را دارند.
یکی از انواع آن، گردگیر پلوس داخلی (Inner CV Boot) است که در بخش داخلی پلوس، نزدیک به گیربکس نصب می‌شود. وظیفه آن محافظت از مفصل داخلی پلوس بوده و معمولاً اندازه‌ای بزرگ‌تر نسبت به نوع خارجی دارد. در مقابل، گردگیر پلوس خارجی (Outer CV Boot) در قسمت خارجی و نزدیک به چرخ قرار می‌گیرد و به‌دلیل تماس بیشتر با آلودگی و حرکت، بیشتر در معرض آسیب است و نیاز به تعویض زودتری دارد.
از نظر جنس، گردگیرها به دو نوع اصلی تقسیم می‌شوند: لاستیکی و ترموپلاستیکی. گردگیرهای لاستیکی از لاستیک طبیعی یا مصنوعی تولید می‌شوند و انعطاف‌پذیر، ارزان‌تر و رایج‌تر هستند، اما در برابر حرارت و روغن عمر کمتری دارند. در مقابل، گردگیرهای ترموپلاستیکی )مانند TPE یا (PVCدارای دوام بیشتر و مقاومت بالاتری در برابر حرارت، روغن و فشار هستند، هرچند قیمت بالاتری دارند.
نوع دیگری به نام گردگیر پلوس یونیورسال (Universal CV Boot) نیز وجود دارد که قابلیت برش و نصب روی مدل‌های مختلف خودرو را دارد. این نوع گردگیر برای شرایطی که گردگیر اصلی کمیاب یا گران‌قیمت است، گزینه‌ای مناسب و مقرون‌به‌صرفه محسوب می‌شود.
هر یک از این انواع، بسته به نوع خودرو، شرایط رانندگی و محل استفاده، کاربرد خاصی دارند و انتخاب صحیح آن‌ها نقش مؤثری در افزایش عمر مفصل پلوس و عملکرد مطلوب خودرو خواهد داشت.
گردگیر لاستیکی پلوس داخلی چیست؟
گردگیر لاستیکی پلوس داخلی(Inner CV Boot) یکی از اجزای مهم سیستم انتقال قدرت در خودروهای دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک است که وظیفه اصلی آن محافظت از مفصل داخلی پلوس در برابر آلودگی‌ها و حفظ گریس داخل مفصل است.
تفاوت با گردگیر پلوس خارجی
گردگیر پلوس داخلی به‌دلیل محل قرارگیری محافظت‌شده‌تری دارد، اما همچنان ممکن است در اثر فرسودگی، خشک شدن یا پارگی دچار مشکل شود. بررسی دوره‌ای آن، به‌ویژه در سرویس‌های دوره‌ای یا هنگام تعویض گردگیر خارجی، توصیه می‌شود.
ویژگی | پلوس داخلی | پلوس خارجی |
محل قرارگیری | کنار گیربکس | کنار چرخ جلو |
فشار وارده | کمتر از پلوس خارجی | بیشتر (درگیر با پیچیدن چرخ) |
آسیب‌پذیری | کمتر از نوع خارجی | بیشتر به دلیل نزدیکی به سطح زمین |
علائم خرابی | لرزش در شتاب‌گیری | صدای تق‌تق در پیچ‌ها |
مطالعه بیشتر : کاربرد و انواع الاستومر
گردگیر پلوس نانو چیست؟
گردگیر پلوس نانو به نوعی گردگیر اطلاق می‌شود که در ساخت آن از فناوری نانو برای بهبود خواص فیزیکی و شیمیایی استفاده شده است. این نوع گردگیر، نسخه پیشرفته‌تری از گردگیرهای معمولی است و با بهره‌گیری از ذرات یا پوشش‌های نانویی، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.
ویژگی های گردگیر پلوس نانو
مقاومت بالاتر در برابر حرارت و اصطکاک
به دلیل استفاده از نانوذرات یا مواد تقویت‌شده، گردگیر نانو دوام بالاتری در شرایط سخت حرارتی دارد.مقاومت شیمیایی بیشتر
در برابر روغن‌ها، گریس‌ها و مواد شیمیایی خورنده، مقاومت بیشتری دارد و دیرتر فرسوده می‌شود.کاهش ترک‌خوردگی و پارگی
نانوکامپوزیت‌های استفاده‌شده باعث افزایش انعطاف‌پذیری و کاهش احتمال شکست یا پاره شدن در طول زمان می‌شوند.افزایش عمر مفید
این گردگیرها معمولاً طول عمر بیشتری نسبت به گردگیرهای لاستیکی معمولی یا حتی ترموپلاستیکی دارند.
مطالعه بیشتر : همه چیز درباره بوش لاستیکی
زمان تعویض گردگیر پلوس
چه زمانی باید گردگیر پلوس را تعویض کرد؟ گردگیر پلوس قطعه‌ای مصرفی نیست که مانند روغن یا فیلتر در بازه زمانی یا کیلومتری مشخص نیاز به تعویض داشته باشد، اما بر اساس شرایط زیر باید بررسی و درصورت نیاز تعویض شود:
هنگام مشاهده ترک یا پارگی در گردگیر
اگر هنگام بازدید دوره‌ای، ترک‌های ریز یا پارگی در لاستیک گردگیر دیده شود، باید تعویض شود.
نشت گریس از گردگیر پلوس
مشاهده چربی یا لکه‌های گریس در اطراف چرخ یا روی قطعات تعلیق (مثل طبق یا کمک فنر) نشان‌دهنده نشت گریس از گردگیر پاره‌شده است.
ایجاد صدای تق‌تق هنگام دور زدن
اگر گردگیر مدت زیادی پاره باشد و روانکاری پلوس از بین برود، مفصل آسیب می‌بیند و صدای تق‌تق هنگام پیچیدن ایجاد می‌شود. در این حالت باید پلوس یا مفصل کامل تعویض شود.
پس از تصادف یا ضربه به زیر خودرو
در برخوردهای شدید ممکن است گردگیر آسیب ببیند. در این حالت بررسی فوری الزامی‌ست. بازه توصیه‌شده برای بررسی گردگیر پلوس هر ۱۰٬۰۰۰ تا ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر یا در زمان تعویض روغن، گردگیرها را بازدید کنید. خودروهایی که در شرایط سخت، مناطق گل‌آلود، یا دمای بالا کار می‌کنند نیاز به بازدید دقیق‌تر و زودتر دارند.
علائم پارگی گردگیر پلوس
پارگی گردگیر پلوس را چگونه بررسی کنیم؟
- چرخ جلو را کاملاً به چپ یا راست بچرخانید.
- با چراغ قوه گردگیر را بررسی کنید (روی پلوس در نزدیکی چرخ قرار دارد).
- اگر چرب، ترک‌خورده یا پاره باشد، باید تعویض شود.
نحوه تشخیص خرابی پلوس| عواقب خرابی پلوس
علامت | توضیح |
صدای تق‌تق در هنگام دور زدن | رایج‌ترین نشانه خرابی پلوس خارجی است. مخصوصاً هنگام شتاب‌گیری یا چرخاندن فرمان. |
لرزش خودرو هنگام شتاب‌گیری | معمولاً نشانه خرابی پلوس داخلی است. لرزش در فرمان یا بدنه حس می‌شود. |
نشت گریس اطراف چرخ یا زیر خودرو | پاره شدن گردگیر باعث نشت گریس و در نهایت خرابی پلوس می‌شود. |
احساس ضربه یا کوبش هنگام گاز دادن یا ترمز کردن | نشانه لقی یا شکستگی مفصل پلوس داخلی یا شیارهای گیربکس است. |
کاهش شتاب و عملکرد انتقال نیرو | اگر مفصل آسیب دیده باشد، انتقال قدرت از گیربکس به چرخ‌ها مختل می‌شود. |
عواقب خرابی پلوس
خرابی پلوس می‌تواند عواقب جدی و پرهزینه‌ای برای خودرو به همراه داشته باشد. یکی از مهم‌ترین پیامدهای آن، از کار افتادن کامل انتقال نیرو به چرخ‌ها است؛ در این حالت، خودرو دیگر قادر به حرکت نخواهد بود. همچنین، آسیب به پلوس ممکن است به سایر اجزای سیستم انتقال نیرو مانند گیربکس، دیفرانسیل یا دسته‌موتور نیز سرایت کند و خسارات بیشتری به بار آورد.
علاوه بر آن، افزایش مصرف سوخت و کاهش بازدهی خودرو از دیگر نشانه‌های اختلال در عملکرد پلوس است، چرا که انتقال نامناسب نیرو باعث کاهش راندمان موتور می‌شود. این خرابی همچنین می‌تواند موجب ایجاد صدای زیاد، لرزش در هنگام حرکت و کاهش راحتی رانندگی شود که در نهایت منجر به فرسایش سریع‌تر سایر قطعات می‌گردد.
بدتر از همه، خرابی شدید پلوس در حین رانندگی می‌تواند خطرناک باشد؛ چرا که ممکن است منجر به قفل شدن ناگهانی چرخ یا از دست رفتن کنترل خودرو شود، به‌ویژه در سرعت‌های بالا که می‌تواند جان سرنشینان را به خطر بیندازد.
بنابراین، در صورت مشاهده هر یک از علائم اولیه خرابی پلوس، لازم است بلافاصله خودرو را به مکانیک متخصص نشان دهید. تعویض به‌موقع گردگیر پلوس، اقدامی ساده اما حیاتی است که می‌تواند از آسیب جدی به پلوس و هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری کند.
نکات مهم هنگام تعویض گردگیر پلوس
- هرگونه پارگی یا نشت گریس از داخل گردگیر، باید سریعاً برطرف شود.
- از گریس مخصوص مفصل پلوس هنگام تعویض استفاده شود.
- تعویض به‌موقع گردگیر از آسیب به مفصل پلوس جلوگیری می‌کند که هزینه بالایی دارد.
در پایان، تعویض به‌موقع گردگیر پلوس ساده اما حساس، از آسیب‌های جدی‌تر جلوگیری کرده و عملکرد بهینه سیستم تعلیق و فرمان را تضمین می‌کند. بنابراین، توجه به سلامت گردگیر پلوس، قدمی کوچک اما مؤثر در نگهداری اصولی خودرو محسوب می‌شود.