کوپلینگ لاستیکی چیست و چه کاربردی دارد ؟

• کوپلینگ فلنچی:

کوپلینگ فلنچی  از کوپلینگ‌های صلب می باشند که در میان شافت‌های چرخان از آن استفاده می‌شود. این کوپلینگ ها شامل: فلنچ‌هایی هستند که یکی از آن‌ها در انتهای شافت ثابت می باشد و دو فلنچ به صورت متناسب جهت تکمیل درایو پیچ می‌ گردند.

• کوپلینگ غلافی:

کوپلینگ لاستیکی غلافی یکی دیگر از انواع کوپلینگ لاستیکی است که دارای یک لوله بوده و سوراخ این لوله بر اساس اندازه شافت طراحی می‌گردند. به همین علت، یک کلید در سوراخ تعبیه می‌گردد تا بتواند گشتاور را با کمک بسیاری کلید انتقال نماید.

•  کوپلینگ موف:

این کوپلینگ لاستیکی از دو قسمت چدنی تشکیل شده است که با استفاده از پیچ و مهره‌هایی  فولادی به شکلی بسیار ملایم به هم متصل خواهند شد،  یکی از مزایای آن امکان جدایی کوپلینگ بدون جدایی شافت می باشد.

• کوپلینگ دنده‌ای یا هرت:

کوپلینگ دنده‌ای؛ کوپلینگ مکانیکی می باشد که بر اساس نام سازنده آن آلبرت هرت نام‌گرفته است. از این قطعه برای اتصال دادن، دو قطعه شافت به یکدیگر استفاده ی بسیار زیادی شده و مشخصه آن دندانه‌های مخروطی می باشد.

• کوپلینگ زنجیره‌ای:

از کوپلینگ‌های زنجیره‌ای برای انتقال دادن، نیرو میان دو شافت استفاده ی بسیار زیادی‌ میشود. کوپلینگ‌های زنجیره‌ای در انتهای موتور یا گیربکس نصب می گردد و در اتصال به دستگاه برای انتقال نیرو کاربردهای بسیار زیادی دارند.

• کوپلینگ انعطاف پذیر:

از این نوع کوپلینگ لاستیکی برای انتقال دادن گشتاور از یک شافت به شافت دیگر استفاده ی بسیار زیادی شده است و برای زمانی که شافت‌ها با یکدیگر هم‌تراز نباشند بسیار مناسب‌تر می باشد. این کوپلینگ‌ها می‌توانند عدم انطباق تا حدود 3 درجه را کنترل نمایند.

• کوپلینگ امگا:

کوپلینگ امگا یکی از  کوپلینگ‌های انعطاف پذیر است که در مواردی که میزان ناهم‌راستایی شافت‌ها با یکدیگر بسیار زیاد بوده باشد، مورد استفاده ی بسیار زیادی قرار خواهد گرفت. کوپلینگ امگا با توجه به امکانات نصب و تعویض بسیار آسانی که دارا می باشد، از برتری بسیار خاصی نسبت به سایر کوپلینگ‌ها دارا است و در مواردی که تجهیزات بسیار سنگین می باشند و یا جابه‌جایی آن با محدودیت مواجه باشد، می‌توانید از آن استفاده ی بسیار زیادی نمایید.

• کوپلینگ انعطافی دنده‌ای:

نحوه نصب کردن کوپلینگ‌های انعطافی دنده‌ای به این شکل است که بر روی موتور و شفت دوتوپی که لبه های آن دندانه‌دار باشد، نصب می گردد و این دندانه‌ها  بوسیله ی بوش دنده‌ای  یک تکه یا دو تکه باشد به یک‌دیگر متصل خواهند شد. پس از چفت شدن دندانه‌های داخلی با دندانه‌های بوش انتقال گشتاور رخ خواهد داد.